ความเหนื่อยล้าของสะพานเหล็กคืออะไร?

ดาดฟ้าสะพานเหล็กออร์โธทรอปิกซึ่งประกอบด้วยซี่โครงตามยาว คานขวาง และแผ่นปิดที่เชื่อมเข้าด้วยกัน ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในสะพานเหล็กทางหลวงสมัยใหม่ขนาดใหญ่และขนาดกลางทั้งในและต่างประเทศ เนื่องจากข้อดีของน้ำหนักเบา ความแข็งแรงสูง และ การก่อสร้างที่รวดเร็ว อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมันรองรับการกระทำเฉพาะที่ของยานพาหนะโดยตรง เส้นอิทธิพลของความเครียดจึงสั้น การขับผ่านของรถจะทำให้เกิดความเครียดหลายรอบ เมื่อประกอบกับความเข้มข้นของความเค้นของโหนดที่เชื่อมและข้อบกพร่องในการเชื่อมที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ พื้นสะพานเหล็กจึงมีแนวโน้มที่จะเกิดการแตกร้าวเมื่อยล้า
ความล้าของสะพานเหล็กเป็นกระบวนการเสียหายสะสมที่เกิดจากการกระทำซ้ำๆ ของยานพาหนะที่มีน้ำหนักบรรทุกหลากหลายในชีวิตประจำวัน ดังนั้นโหลดที่ใช้ในการตรวจสอบความล้าควรสอดคล้องกับความเป็นจริงมากที่สุด ซึ่งจำเป็นต้องมีการสำรวจการจราจรในสถานที่เพื่อรับน้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะทั่วไปต่างๆ และเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น ความถี่สัมพัทธ์ซึ่งก็คือสเปกตรัมความถี่ของน้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะทั่วไป จะถูกรวมเข้ากับการวิเคราะห์การคาดการณ์เพื่อให้ได้ค่าประมาณปริมาณการจราจรเฉลี่ยรายปีหรือรายวันตามการสำรวจ แม้ว่าสเปกตรัมโหลดที่ได้จากการสำรวจจะไม่รวมรถยนต์ทุกรุ่น แต่จะสะท้อนเฉพาะรถยนต์รุ่นทั่วไปที่มีอัตราการเกิดสูงเท่านั้น อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปมีหลายประเภทตามจำนวนเพลา ระยะฐานล้อ และน้ำหนักบรรทุก ปริมาณงานการคำนวณระหว่างการตรวจสอบความล้านั้นหนักมาก มีขนาดใหญ่ จึงทำให้ง่ายขึ้นด้วยวิธีการต่อไปนี้:
(1) ใช้ยานพาหนะความล้ามาตรฐานเพื่อแสดงสเปกตรัมของโหลด นั่นคือ วิเคราะห์ความเสียหายจากความล้าที่เกิดขึ้นกับสะพานเหล็กโดยยานพาหนะต่าง ๆ ในสเปกตรัมโหลดดั้งเดิม และแยกยานพาหนะความล้ามาตรฐานตามยานพาหนะที่มีความเสียหายรุนแรงที่สุด . ปริมาณของยานพาหนะต่างๆ ในสเปกตรัมดั้งเดิมจะแสดงตามอัตราส่วนต่อน้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะที่ล้า ด้วยวิธีนี้ สภาวะความเครียดที่เกิดจากหนึ่งโหลดของยานพาหนะต่างๆ ในสเปกตรัมเดิมสามารถคำนวณตามสัดส่วนผ่านหนึ่งโหลดของยานพาหนะที่ล้าในระหว่างการคำนวณ British BS5400 ใช้วิธีการที่เรียบง่ายนี้
(2) ใช้สเปกตรัมโหลดของรถหลายรุ่นเพื่อแสดงสเปกตรัมโหลดเดิม กล่าวคือ รวมและจำแนกยานพาหนะต่างๆ ในสเปกตรัมเดิมตามจำนวนเพลาที่เท่ากัน และจำแนกยานพาหนะหลายคันในแต่ละประเภทตามค่าความล้าที่เท่ากัน หลักความเสียหาย ผลลัพธ์ที่ได้คือรถต้นแบบ