การรักษาเสถียรภาพของชั้นสนิม

จุดสำคัญ
(1) การก่อตัวของชั้นสนิมที่เสถียรอย่างรวดเร็ว: ในเทคโนโลยีการรักษาเสถียรภาพของชั้นสนิม วิธีการควบคุมการเกิดสนิมในระยะเริ่มแรกอย่างมีประสิทธิภาพและสร้างชั้นสนิมที่หนาแน่นและมั่นคง เพื่อให้ได้ FeOOH ในฟิล์มเคลือบเป็นกุญแจสำคัญของเทคโนโลยีนี้
(2) บทบาทขององค์ประกอบโลหะผสม: โดยปกติจะใช้เวลา 10 ปีสำหรับองค์ประกอบโลหะ เช่น โครเมียม เพื่อแทนที่เกอเอไทต์เพื่อสร้างชั้นสนิมขั้นสุดท้ายที่เสถียร วิธีการเลือกไอออนของธาตุโลหะที่เหมาะสมเพื่อทดแทนไอออนของเหล็ก เร่งอัตราการทดแทน และสร้างชั้นสนิมที่เสถียรในระยะเวลาอันสั้น การเพิ่มองค์ประกอบโลหะผสม เช่น cu, P และ cr ในชั้นสนิมเป็นกุญแจดอกที่สองของเทคโนโลยีนี้
(3) วัสดุเคลือบอินทรีย์: การวิจัยและพัฒนาวิธีรักษาเสถียรภาพของชั้นสนิมมี 3 ด้าน ได้แก่ การบำบัดฟิล์มที่ทนต่อสภาพอากาศ การบำบัดด้วยการเคลือบออกซิเดชันแบบพิเศษ และการบำบัดด้วยเหล็กออกไซด์-ฟอสเฟต ไม่ว่าจะใช้เป็นวัสดุเคลือบ ยานพาหนะ หรือสารยึดเกาะ วัสดุอินทรีย์ไม่เพียงต้องทนต่อสภาพอากาศและการกัดกร่อนได้ดีเท่านั้น แต่วัสดุเคลือบควรมีลักษณะเป็นตารางที่มีรูพรุนด้วย ไม่เพียงแต่สามารถปล่อยให้อากาศและน้ำจำนวนหนึ่งถูกส่งไปยังชั้นล่างจนกระทั่งกลายเป็นชั้นสนิมที่มั่นคง แต่ยังป้องกันไม่ให้ของเหลวที่เป็นสนิมเริ่มแรกจากการหย่อนคล้อยและกระจัดกระจายในเหล็กที่ผุกร่อนเพื่อรักษารูปลักษณ์ที่สวยงาม [2]
ทิศทางการวิจัยและพัฒนา
(1) ชั้นสนิมที่เสถียร + การเคลือบพิเศษ นั่นคือ การรักษาฟิล์มที่ทนต่อสภาพอากาศ (วิธีสองชั้น)
เมื่อแปรรูปฟิล์มที่ทนต่อสภาพอากาศ ขั้นแรกให้ทำการรักษาฟิล์มฐานที่ทนต่อสภาพอากาศที่ชั้นล่างเพื่อสร้างฟิล์มเกลือคอมโพสิตอนินทรีย์ที่มีคอมโพสิตฟอสเฟตเป็นส่วนประกอบหลักบนพื้นผิวของเหล็กที่ทนต่อสภาพอากาศ จากนั้นทาสีอะครีลิคบนฟิล์มเกลือคอมโพสิตเพื่อสร้างชั้นเคลือบรูพรุนที่ระบายอากาศได้ดีและมีการซึมผ่านของน้ำได้ดี หน้าที่หลักของฟิล์มฐานที่ทนต่อสภาพอากาศคือการสร้างชั้นสนิมที่สม่ำเสมอ หนาแน่น และเสถียรบนพื้นผิวของเหล็กที่ทนต่อสภาพอากาศ การเคลือบกริดที่มีรูพรุนที่ชั้นบนสามารถปล่อยให้อากาศและน้ำจำนวนหนึ่งถูกส่งไปยังชั้นล่างสุดจนกระทั่งเกิดชั้นสนิมที่มั่นคง นอกจากนี้ยังสามารถป้องกันไม่ให้น้ำยาที่เป็นสนิมหย่อนคล้อยและกระจัดกระจายในระยะแรกของการใช้งานเพื่อรักษารูปลักษณ์ที่สวยงาม หลังจากที่ชั้นสนิมก่อตัวขึ้น สารเคลือบนี้จะค่อยๆ หายไป และไม่มีการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ที่ชัดเจนในขณะนี้ อย่างไรก็ตาม ระยะเวลาที่ใช้ในการเปลี่ยนแปลงชั้นสนิมที่มีความเสถียรนั้นมีความสัมพันธ์ที่ดีกับสิ่งแวดล้อม
(2) การเคลือบออกซิเดชั่นแบบพิเศษ (ชั้นเดียวหรือสองชั้น) ในระหว่างการเคลือบออกซิเดชั่น ยานพาหนะที่ไม่ชอบน้ำจะถูกผสมกับเม็ดสีออกไซด์และสารเติมแต่งที่ทำให้เกิดสนิม และถูกเคลือบบนพื้นผิวของเหล็กที่ผุกร่อนเพื่อสร้างฟิล์มอินทรีย์ เนื่องจากผลของฟิล์มนี้ ของเหลวที่เป็นสนิมจะไม่ลดลง และฟิล์มอินทรีย์จะหายไปหลังจากเกิดชั้นสนิมที่มั่นคงบนพื้นผิวของเหล็กที่ผุกร่อน ในสภาวะแวดล้อมที่รุนแรง ผลกระทบของสิ่งแวดล้อมจะลดลงโดยการเพิ่มชั้นสนิมที่มั่นคง การเคลือบออกซิเดชันการสัมผัสระยะสั้นจะเริ่มเปลี่ยนเป็นชั้นสนิมที่เสถียรหลังจากผ่านไปไม่กี่เดือน และเวลาในการเปลี่ยนผ่านของการเคลือบออกซิเดชันการสัมผัสเป็นเวลานานจะใช้เวลาประมาณ 1 ถึง 2 ปี
(3) การบำบัดเหล็กออกไซด์ฟอสเฟต (ชั้นเดียวหรือสองชั้น) เหล็กออกไซด์โมโนฟอสเฟตประกอบด้วยไพรเมอร์และสีทับหน้า และกระบวนการบำบัดก็เหมือนกับการเคลือบออกซิเดชั่น ไพรเมอร์ประกอบด้วยกรดฟอสฟอริก (ฟอสเฟต) หรือเหล็กออกไซด์ ฯลฯ ซึ่งสามารถควบคุมการเกิดสนิมตั้งแต่เนิ่นๆ และสร้างชั้นสนิมที่หนาแน่นและเสถียร